የባቡር ሀዲዱ የተመሰረተው የባቡሩ መሮጫ መንገድ ሲሆን አሁን ባለው የባቡር እና የባቡር ቴክኖሎጂ ውስጥ የማይፈለግ ዘዴ ነው። ሁሉም ሰው ልብ ሊባል የሚገባው በመሠረቱ ሁሉም የባቡር ሀዲዶች ዝገት ናቸው, አዲስ የተገነቡ የባቡር ሀዲዶች እንኳን እንደዚህ ናቸው. የዛገ ብረት ምርቶች እድሜያቸውን የሚያሳጥሩ ብቻ ሳይሆን በጣም ደካማ ይሆናሉ. ታዲያ ለምንድነው የባቡር ሀዲዶች ከማይዝግ ብረት ሳይሆን ከዝገት ብረት የተሰሩት? ካነበብክ በኋላ እውቀትህን ጨምረሃል።
በብዙ ነባር የባቡር ሀዲድ ትራንዚቶች ወይም በግንባታ ላይ ባሉ የባቡር ሀዲዶች ላይ በሥርዓት የተደረደሩ የሃዲድ መስመሮች ይታያሉ። በእነዚህ መስመሮች ላይ ያሉት ዝገቱ የባቡር ሀዲዶች በጣም እንቆቅልሽ ናቸው, ምክንያቱም በውጫዊ ሁኔታዎች ምክንያት የዛገ ብረት ምርቶች ባህሪያቸውን እና ተግባራቸውን ይቀንሳሉ. ለምንድነው እንዲህ ያሉ የብረት ምርቶች በጣም አስፈላጊ በሆነ የመጓጓዣ ግንባታ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት? ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ሐዲዶችን በቀጥታ መጠቀም አንችልም? ውብ መልክን ብቻ ሳይሆን የበለጠ አስተማማኝ እና የበለጠ አስተማማኝነት ይሰማዋል. ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ዝገት ባቡር ለባቡር ግንባታ በጣም ተስማሚ ነው, እና አይዝጌ ብረት እንደ እሱ ጥሩ አይደለም.
ቻይና በአሁኑ ወቅት በባቡር መስመር ዝርጋታ ግንባታ ላይ ከፍተኛ የማንጋኒዝ ብረት ሀዲዶችን ትጠቀማለች። ይህ ቁሳቁስ ከተራ ብረት የበለጠ የማንጋኒዝ እና የካርቦን ንጥረነገሮች ያሉት ሲሆን ይህም የባቡር ሀዲዶችን ጥንካሬ እና ጥንካሬን በተወሰነ ደረጃ ይጨምራል እናም የዕለት ተዕለት የባቡሮችን ሩጫ ይቋቋማል። የመንኮራኩሮቹ ከፍተኛ ጫና እና የግጭት ኪሳራ. አይዝጌ አረብ ብረት ተቀባይነት የሌለውበት ምክንያት በቂ ጊዜ የማይቆይ እና በቀላሉ በሙቀት መስፋፋት እና መጨናነቅ ምክንያት ስለሚጎዳ ነው. በየቀኑ ነፋስ, ዝናብ እና መጋለጥ, አይዝጌ ብረት በቀላሉ ሊበላሽ ይችላል. እና ምንም እንኳን የዚህ አይነት ረጅም እና ኃይለኛ ባቡር ዝገት ቢመስልም, በላዩ ላይ የዝገት ንብርብር ብቻ ነው, እና ውስጡ አሁንም አልተበላሸም.
የልጥፍ ጊዜ: ማርች-27-2023
